Mobiler und nachhaltiger Landstromanschluss am Kreuzfahrtterminal des Hafens Rotterdam

Was wurde benötigt: Eine umweltschonende, lärmreduzierende sowie schnelle und effiziente Bestromung der Kreuzfahrtschiffe am Hafen von Rotterdam, unabhängig von der Anlegestelle

Anforderungen: Beweglicher Landstromanschluss am Kai, kompakte Bewegung der schweren Leitungen auf 230 Metern Länge

Branche: Landstromversorgung

Erfolg für den Kunden: Der verfahrbare Landstromanschluss „iMSPO Cruise“ bewegt die Leitungen schnell an jede Anlegestelle der Kreuzfahrtschiffe. Dabei werden landseitig nur zwei Personen benötigt, der Anschluss dauert weniger als 15 Minuten. Das kompakte Design unter dem Kai vermeidet herumliegende Kabel und anderes Equipment im Arbeitsbereich des Terminals.

Die Stadt Rotterdam investiert intensiv in eine nachhaltigere Gestaltung des Stadt- und Hafengebiets. Ein wichtiger Baustein auf dem Weg dorthin war die Modernisierung des Kreuzfahrtterminals.

Das Problem: Damit an Häfen anliegende Schiffe an Bord weiterhin mit Strom versorgt werden können, laufen die Dieselmotoren häufig weiter. CO₂, Stickstoff- und Feinstaubemissionen werden in die Luft geblasen, zudem bringen die Motoren hohe Lärmemissionen mit sich. Die Lage des Kreuzfahrtterminals in Nähe zur Innenstadt von Rotterdam verschärft dieses Problem zusätzlich.

Aus diesem Grund werden Schiffe immer häufiger mit den notwendigen Anschlüssen und der Technik ausgestattet, um über einen Landstromanschluss am Hafen bestromt zu werden. Nicht nur am Schiff müssen hierzu Vorkehrungen getroffen werden. Auch die Häfen selbst müssen mit der richtigen Infrastruktur und Technik ausgerüstet werden, um Schiffe nicht nur zuverlässig, sondern auch schnell und flexibel mit Landstrom zu versorgen.

Denn die Anlegeposition der Schiffe am Kai ändert sich: Das Kreuzfahrtterminal am Hafen Rotterdam ist hoch frequentiert, viele Schiffe unterschiedlicher Größe legen an. Zudem kann die Ladeluke für die Versorgung mit Landstrom am Backbord oder Steuerbord gelegen sein. Die Landstromlösung muss daher flexibel verfahrbar und möglichst einfach und schnell zu bedienen sein. Da rund um die Uhr Personen am Kai unterwegs sind, sollte ebenso eine technische Lösung gefunden werden, die platzsparend ist und herumliegende Leitungen auf dem Kai möglichst vermeidet.

Um eine flexible Landstromversorgung der Kreuzfahrtschiffe am Terminal zu gewährleisten, setzt der Hafen von Rotterdam auf die iMSPO Cruise.

Die „verfahrbare Steckdose“ erlaubt die schnelle Verfügbarkeit eines Landstromanschlusses für Schiffe entlang des gesamten Terminals von 230 Metern Länge. Die Konstruktion beinhaltet eine 230 Meter lange Stahlrinne, die in einem 1 Meter tiefen Graben unter dem Kai platziert wurde. In der Rinne verfahren alle Leitungen zur Bestromung der Kreuzfahrtschiffe geschützt in Energieketten des Typs 5050RHD. Die Rollen-Ketten bewegen die insgesamt 12 CF-CRANE-Motorleitungen sowie diverse Lichtwellen- und Versorgungsleitungen zügig zum angelegten Schiff. Dank der engen Biegeradien der Leitungen wird Platz unter dem Kai gespart. Sie versorgen die Schiffe mit einer Stromleistung von bis zu 16MW bei 11 kV, ausreichend, um eine Kleinstadt mit 15.000 bis 20.000 Einwohnern zu versorgen.

Die iMSPO Cruise wird per Fernbedienung im vollständig abgedeckten Schacht mit eingeklappten Steckdosen verfahren. Ist die Anschlussposition einmal erreicht, wird der Schachtdeckel über der iMSPO entfernt und die Steckdosen werden hochgefahren. An dieser Stelle kann nun das Übergabefahrzeug angeschlossen und das Schiff mit Strom versorgt werden. Der gesamte Prozess kann von zwei Personen in weniger als 15 Minuten abgeschlossen werden. Die iMSPO hält dabei die Normen und Maschinenrichtlinien der IEC 80005-1 ein. Zudem erhöht auch die Positionierung des Systems unter der Erde die Sicherheit am Hafen, da keine Kabel oder anderes Equipment am Kai im Weg liegt.

Die Kühlung der Landstromanlage erfolgt, ebenso wie die Kühlung des Kreuzfahrtterminals, mit Wasser aus der Maas. Für die Anlage wurde ein separater Netzanschluss mit erneuerbarem Strom auf einer Länge von 1,5 Kilometern vom Maashaven bis zur Wilhelminakade verlegt. Da die Generatoren der Kreuzfahrtschiffe am Hafen Rotterdam in Zukunft aus bleiben, werden zudem im Hafen- und Stadtgebiet CO₂-, Stickstoff- und Feinstaubemissionen reduziert, die Luftqualität verbessert sich und Schiffslärm gehört der Vergangenheit an.